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Jun 08, 2023

S especializado

A Tarmac SL7 é uma moto de corrida puro-sangue com foco dedicado em ser rápida,

A Tarmac SL7 é uma moto de corrida puro-sangue com foco dedicado em ser rápida, talvez melhor descrita como uma Venge leve, mas é decepcionada pela falta de rodas sem câmara

Aerodinâmica e transferência de potência a par com Venge

Peso (6,89kg testado, tamanho 58cm)

Rodas sem câmara

Passeio mais difícil do que Tarmac SL6

preço enorme

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"Uma bicicleta para governar todos eles." Esse foi o slogan quando a Specialized anunciou a nova Tarmac. O objetivo era lançar uma moto que não oferecesse concessões no dia da corrida. Com ela, a marca americana colocou o primeiro prego no caixão de sua aerobike, a Venge, ao afirmar que não haveria vantagem para o piloto escolhê-la em detrimento da nova Tarmac.

Na verdade, as diferenças aerodinâmicas ainda oscilam a favor do Venge - na ordem de 2,5 watts. No entanto, com todas as métricas consideradas, como frescor do piloto, manuseio, aceleração e, claro, peso, a Tarmac foi a vencedora em todas as simulações de perfil de percurso da Specialized.

Certamente, se as inúmeras afirmações forem precisas, a nova Specialized Tarmac SL7 deve aparecer em nosso portfólio de conselhos de compra, como nosso guia abrangente para as melhores bicicletas de estrada e conselhos mais personalizados, como as melhores bicicletas de estrada aerodinâmicas e as melhores bicicletas leves. Vamos mergulhar e dar uma olhada.

A Tarmac SL7 é uma adição recente à gama de bicicletas de estrada Specialized, por isso, se não estiver familiarizado com as novidades, consulte a nossaPrimeira olhada na Specialized Tarmac SL7 desde o lançamento da moto. Esta revisão se concentrará no S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2, enquanto a gama completa pode ser encontrada no primeiro olhar mencionado acima.

A Tarmac é apontada como a moto mais rápida do pelotão com 6,8 kg, e a Specialized reivindica um peso imediato de apenas 6,7 kg para o modelo S-Works equipado com Dura-Ace Di2, em um quadro de 56 cm pintado em a paleta de cores mais clara: 'Carbon/Color Run Silver Green'.

Nosso modelo de teste, que tem um tamanho maior de 58 cm e pintado em Flo Red/Red Tint/Tarmac Black/White, pesa respeitáveis ​​6,89 kg.

Isso é apenas dois gramas a mais do que nosso Tarmac SL6 de tamanho equivalente (que, claro, foi equipado com um sistema CeramicSpeed ​​OSPW ligeiramente mais pesado e pneus 28c Turbo RapidAir), então é seguro dizer que o novo Tarmac é um pouco mais pesado que o anterior , mas o limite UCI negará isso para os pilotos de qualquer maneira. Também é 450 gramas mais leve que o nosso S-Works Venge de tamanho equivalente equipado com SRAM Red eTap.

Um bom começo.

Para que não houvesse 'sem concessões', o Tarmac teria, portanto, que igualar o desempenho aerodinâmico do Venge, não?

A Specialized explica que é um pouco mais complicado do que isso.

A nova Tarmac é supostamente mais rápida do que o modelo anterior em 45 segundos em um contra-relógio de 40 km, o que se deve em grande parte à introdução do cockpit integrado, bem como perfis de tubo atualizados e as novas rodas Rapide CLX da Roval.

No entanto, em termos de aerodinâmica pura, o Venge ainda é 2,5 watts mais eficiente, mas ao isolar coisas como conforto, curvas, acelerações, frescor do piloto e, é claro, elevação, a Specialized considerou o Tarmac o vencedor. Uma vez combinado em simulações avançadas de perfil de curso, a Specialized diz que o Tarmac SL7 ainda vence.

O que isso significa no mundo real é que, embora o Venge possa ser mais rápido no papel, as corridas acontecem na estrada e os benefícios de melhor manuseio, peso mais leve e maior conformidade superarão os 2,5 watts quando for importante no final do uma corrida.

Curiosamente, a nova Tarmac agora é tão aerodinamicamente eficiente quanto a Venge Vias – lembra disso? – e pesa quase um quilo a menos.

Não tenho o túnel de vento funcionando, mas, depois de algumas voltas, a aerodinâmica é igualmente impressionante. Mais sobre isso mais tarde.