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Jun 11, 2023

Um olhar sobre o drift de fórmula

Quando você pensa em drifting como uma forma de corrida, você pode pensar que tem sido

Quando você pensa em drift como uma forma de corrida, pode pensar que existe desde sempre. No entanto, tem uma história bastante breve quando comparada a outras formas de automobilismo e corrida. Drifting foi popularizado pela primeira vez no Japão durante os anos 70, quando pilotos como Kunimitsu Takahashi criaram muitas técnicas de drifting ainda usadas hoje. Ele inspirou outros pilotos japoneses, como Keiichi Tsuchiya, também conhecido como o "Rei do Drift", cujas habilidades influenciariam muitos dos pilotos profissionais de drift hoje.

Eventos organizados de drifting começaram a surgir no Japão nessa época, mas não ocorreram fora do Japão até meados dos anos 90. Desde então, o drift explodiu em uma forma de automobilismo na América do Norte, Austrália, Ásia e Europa. O drift evoluiu para um esporte competitivo em que os pilotos competem (quase exclusivamente em carros com tração traseira) para ganhar pontos dos juízes com base em vários fatores. Os principais níveis de competição incluem séries como D1 Grand Prix no Japão, Drift Games Extreme na Irlanda, Fórmula D aqui nos Estados Unidos, Drift Allstars, King of Europe, Drift Masters e o British Drift Championship na Europa, WDS na China, RDS na Rússia, Formula Drift Asia, NZ Drift Series na Nova Zelândia, o Australian Drifting Grand Prix, Spec – D Drift Series no oeste do Canadá e o Greek Drift Championship (Drift Wars), que vieram para expandir ainda mais o drift em um automobilismo legítimo em todo o mundo.

Os pilotos dessas séries são capazes de manter seus carros deslizando por longos períodos de tempo, muitas vezes ligando várias curvas. O julgamento ocorre em apenas uma pequena parte do circuito, algumas curvas de ligação que fornecem boa visualização e oportunidades para derrapagens.

A Fórmula Drift, ou Fórmula D, aqui nos EUA, tornou-se uma realidade há apenas 17 anos, quando Jim Liaw e Ryan Sage fundaram o órgão sancionador com um anúncio no SEMA Show de 2003. Desde então, a Fórmula D se tornou a principal série de drifting dos Estados Unidos. Nesta série, os pilotos têm duas chances de se qualificar para o campo tandem de eliminação única entre os 32 primeiros. Os critérios de julgamento para essas duas corridas se resumem a três coisas - linha, ângulo e estilo.

A linha de drift ideal é estipulada pelos juízes em cada pista, muitas vezes pressionando os pilotos a usar todo o percurso de parede a parede. A linha é marcada por pontos de corte internos e zonas de corte externas.

Julgar o ângulo de um drift significa monitorar a direção geral e o ângulo de deslizamento que um motorista usa enquanto navega na linha ideal ao longo do percurso. Os ajustes de direção devem ser mínimos e as transições devem ser suaves para o máximo de pontos.

Finalmente, o estilo de julgamento envolve o monitoramento de três coisas – iniciação, fluidez e comprometimento – cada uma valendo vários pontos na pontuação. As iniciações devem ocorrer o mais cedo possível com uma taxa rápida de ângulo e sem grandes correções. Os motoristas que mantêm o carro suave e estável o tempo todo, sem correções de direção, se sairão bem na categoria de fluidez. O comprometimento é julgado pela aplicação do acelerador, ritmo mantido e abordagens rápidas para proximidade com as barreiras e borda da pista.

Em passagens em tandem, o motorista líder é seguido por um motorista perseguidor. As batalhas tandem são julgadas com base em uma combinação de duas corridas. Quando na liderança, espera-se que o piloto cumpra os requisitos de qualificação e estabeleça o ritmo. Durante a perseguição, os pilotos devem empurrar para manter a proximidade e manter a pressão sobre o carro da frente, imitando o ângulo e a linha do líder e fazendo o mínimo possível de correções ou erros. Os pontos são concedidos para cada passagem e um piloto prevalece.

carros de drift

Os carros de drift são geralmente cupês e sedãs de tração traseira de peso leve a moderado, oferecendo uma ampla gama de níveis de potência. Também houve carros com tração nas quatro rodas e carros com tração dianteira que foram convertidos para tração traseira.

Apesar da possibilidade de obter veículos desejáveis ​​no mercado doméstico japonês (JDM) em continentes fora do Japão, os drifters em outros países preferem usar versões locais dos mesmos carros (por exemplo, um Nissan 240SX em vez de um Nissan Silvia S13), ou mesmo carros nacionais . Um grande volume de importações japonesas foram trazidas para países como Austrália e Nova Zelândia, porém, não é incomum ver Holden Commodores ou Ford Falcons usados ​​em competições de drifting.